La position de conduite est bien droite (manque tout de même le balais ;) ). La moto parait un peu lourde à manier, mais rien de bien surprenant. Au moment de passer la seconde : "p'tain !! ça passe pas!!! Il est vachement bas et dur ce sélecteur. On m'avait dit que Yam faisait des boites de merde, mais je ne pensais pas que c'était à se point". En fait, ce n'est pas le sélecteur, mais l'ergot de béquille latérale. Il y a juste la place de passer le pied entre les deux. Ce petit problème, se fait oublier au bout de 5min.

    En suite vient le premier virage qui permet d'accéder à la rocade pour aller en direction de notre terrain de jeux. "Euh !!! Ça veut pas pencher !!! comment qu'on fait pour tourner". La mise sur l'angle est assez difficile. Il faut vraiment appuyer sur le guidon et le repose pied pour que ça daigne pencher. Une fois sur l'angle ça se balade un peu. En plus, comme sur mon ex-VF750S, le cardan à tendance à faire lever l'arrière de la moto lors des accélérations, ce qui n'arrange rien lorsqu'on met les gaz en plein milieu d'une courbe.

    Côté moteur, c'est très souple. Le moulin accepte de reprendre dès 2500-3000trs en 5ème ce qui donne l'impression qu'il manque une 6ème vitesse pour que le moteur tourne moins vite au régime de croisière. De plus, de légères vibrations se font ressentir vers 4500 trs/min. Rien de bien gênant, mais comme cette moto ne vibre absolument pas le reste du temps, ça surprend. Côté reprise, c'est pas trop ça. Il vaut mieux rétrograder pour mettre le moteur vers 6000 trs/min pour que ça accélère correctement. Sinon, défaut des 4pat' en général, il n'y a que très peu de frein moteur ce qui est un peu déroutant car de leur coté les freins remplissent leur office, sans plus.
 

    A noter que les défauts de tenue de route observés sont certainement dus à plusieurs spécificités de la moto qui m'a été prêtée par un ami :

- L'amorto AR est neuf et réglé pour duo avec bagage. Je veux bien être plutôt lourd, mais même pour moi il est réglé trop dur. De ce fait, sur les petites irrégularités du bitumes, ça a tendance à sautiller de l'arrière. Ça ne serait pas trop gênant si la fourche n'était pas aussi molle et ne réagissait pas au sautillement de l'AR par des pompages intempestifs. La majorité des louvoiement observé en courbe s'explique donc simplement par l'inéquation entre les suspensions AV et AR.

- L'autre partie des problèmes de tenue de route et des difficultés de mise sur l'angle, sont dues au Mac90 en fin de vie. Outre le tuilage AV et AR. Je n'avais jamais vu un pneu AR avec un tel profil. Ce n'est pas un pneu carré mais un pneu "trapèze". La bande de roulement est plate au milieu comme sur un pneu carré, mais au lieu de s'arrondir pour aller jusqu'à flanc, elle forme à nouveau un plat de chaque coté !!!! Vraiment étrange...